منابع اولیه نویز در لاستیک موتورسیکلت

سر و صدا در تایرهای موتورسیکلت از یک عامل منشا نمی گیرد، بلکه ناشی از تعامل چندین مکانیسم است:

1. نویزهای منتقل شده از ارتعاش

هنگامی که لاستیک ها با سطوح ناهموار جاده تماس می گیرند، بی نظمی در زمین باعث ایجاد ارتعاشات با فرکانس بالا در خودرو می شود. این ارتعاشات بدون اثر بالشتکی هوا، قبل از تابش به محیط اطراف، مستقیماً به توپی چرخ ها و شاسی منتقل می شوند. این نوع نویز ناشی از ارتعاش به‌ویژه تحت بارهای سنگین و در سرعت‌های بالا مشخص می‌شود، که معمولاً در محدوده فرکانسی 200 تا 2000 هرتز رخ می‌دهد - طیفی که گوش انسان به آن بسیار حساس است.

2. سر و صدای اصطکاک

لاستیک‌های EV اغلب دارای سختی آج بالایی هستند، که آنها را مستعد تولید صداهای "خراشیدن" یا "ضربه" در هنگام تماس با جاده می‌کند. در سطوح خشک و ناهموار (مانند بتن یا سنگریزه)، تماس سریع و جدا شدن بلوک های آج از سطح زمین باعث ایجاد تلاطم هوا می شود و در نتیجه صدایی با فرکانس بالا ایجاد می کند.

3. نویز رزونانس

اگر فرکانس طبیعی وسیله نقلیه با فرکانس های سیستم تعلیق یا ارتعاشات ناشی از جاده مطابقت داشته باشد، تشدید رخ می دهد و صدا را تقویت می کند. به عنوان مثال، هنگامی که یک لیفتراک با سرعت ثابت حرکت می کند، فرکانس لرزش لاستیک ممکن است با شاسی طنین انداز شود و باعث افزایش ناگهانی سطح سر و صدا شود.