پایه اصلی عملکرد چسبندگی تایرهای موتورسیکلت

مواد لاستیکی برای تعیین چسبندگی تایرهای موتورسیکلت کلیدی هستند و به تعادل بین مقاومت در برابر سایش، کشش و کشش نیاز دارند:

1. انتخاب کربن سیاه: کربن سیاه با ساختار بالا و اندازه ذرات کوچک (مانند N330 و N220) برای تایرهای موتور سیکلت، سطح تماس و نقاط اصطکاک بین لاستیک و زمین را افزایش می دهد و چسبندگی خشک را بهبود می بخشد. افزودن عوامل جفت کننده سیلیس و سیلان خاصیت ضد لغزش را در سطوح مرطوب/روغنی افزایش می دهد - سطح قطبی سیلیس با مولکول های آب پیوندهای هیدروژنی تشکیل می دهد و باعث کاهش هیدروپلنینگ می شود.

2. ترکیب الاستومر: لاستیک طبیعی (NR) خاصیت ارتجاعی و استحکام پارگی را فراهم می کند، لاستیک استایرن بوتادین (SBR) چسبندگی مرطوب را بهبود می بخشد و لاستیک بوتادین (BR) مقاومت سایشی را افزایش می دهد. یک ترکیب متعادل از این سه (مثلاً 60:25:15) تعادلی بین چسبندگی، مقاومت در برابر سایش و کشش ایجاد می کند.

3. افزودنی های ضد لغزش: چسباننده هایی مانند رزین رزین یا رزین ترپن می توانند چسبندگی سطحی لاستیک را بهبود بخشند و چسبندگی به زمین را افزایش دهند. مقدار کمی لاستیک پلی بوتادین (PB) می‌تواند الاستیسیته در دمای پایین را بهبود بخشد و عملکرد چسبندگی لاستیک‌های موتورسیکلت را در محیط‌های با دمای پایین افزایش دهد.

4. تنظیم سیستم ولکانیزاسیون: یک سیستم ولکانیزاسیون نیمه کارآمد (گوگرد + شتاب دهنده CZ) استفاده می شود که چگالی اتصال عرضی را تا حد متوسط ​​کنترل می کند - چگالی خیلی زیاد لاستیک را سخت می کند و سطح تماس را کاهش می دهد. چگالی بسیار کم لاستیک را بسیار نرم، به راحتی تغییر شکل می دهد و مقاومت کمتری در برابر سایش دارد. تراکم اتصال متقابل متوسط، بازیابی الاستیک را حفظ می کند و چسبندگی را بهبود می بخشد.