کنترل دقیق ماتریس لاستیک موتور سیکلت و مواد افزودنی

لاستیک‌های موتورسیکلت خاصیت ارتجاعی و استحکام پارگی دارند، اما مقاومت سایشی آنها باید از طریق ترکیب لاستیک مصنوعی افزایش یابد: لاستیک استایرن بوتادین (SBR) حاوی ساختار حلقه‌ای بنزن است که مقاومت سایشی فوق‌العاده‌ای دارد. لاستیک دور زدن (BR) می تواند کشش و انعطاف پذیری خمشی را افزایش دهد و این سه در نسبت NR: SBR: BR=5:3:2 ترکیب می شوند که می تواند مقاومت در برابر سایش و خواص مکانیکی را متعادل کند.

کربن سیاه کلید بهبود مقاومت در برابر سایش در پرکننده ها است. کربن سیاه N330 (اندازه ذرات 25-30 نانومتر، درجه ساختاری بالا) می تواند به طور موثر مقاومت در برابر سایش تایرهای موتورسیکلت را افزایش دهد و مقدار اضافی باید در 30-50 قسمت (بر اساس 100 قسمت لاستیک) کنترل شود - مقدار بیش از حد باعث کاهش کشش لاستیک موتورسیکلت و کاهش مقاومت در برابر سایش می شود. ترکیب کربن سیاه سفید و کربن سیاه (نسبت 1:3)، همراه با عامل جفت کننده سیلان (مانند KH550)، می تواند مقاومت در برابر لغزش مرطوب و مقاومت در برابر سایش را بهبود بخشد.

از نظر سیستم ولکانیزاسیون، ولکانیزاسیون پراکسید (مانند DCP) می تواند ساختار پیوند متقابل پایدارتری را در مقایسه با ولکانیزاسیون گوگردی تشکیل دهد که می تواند مقاومت سایشی تایرهای موتورسیکلت را 10٪ -15٪ بهبود بخشد. علاوه بر این، افزودن عوامل ضد پیری (مانند RD، 4020) می‌تواند پیری لاستیک‌های موتورسیکلت را به تاخیر بیندازد و از کاهش سایش ناشی از پیری جلوگیری کند.