بازرسی ظاهری و وضعیت روزانه لاستیک موتورسیکلت

1. بررسی آسیب سطحی

قبل از هر شیفت، ظاهر تایرهای موتورسیکلت باید با تمرکز بر بررسی اینکه آیا بریدگی، ترک، برآمدگی یا اجسام خارجی در سطح لاستیک تعبیه شده است (مانند ورقه های فلزی، سنگ ها، قطعات شیشه) بررسی شود. اگرچه پنچر شدن لاستیک های موتورسیکلت آسان نیست، اما اجسام تیز تعبیه شده همچنان ساختار داخلی بدنه تایر را فرسوده می کنند. اگر به موقع تمیز نشود، ممکن است منجر به کاهش قدرت موضعی تایرهای موتورسیکلت شود. برای برش‌های عمیق‌تر از 3 میلی‌متر یا ترک‌های بیشتر از 5 سانتی‌متر، باید فوراً متوقف شوند و جایگزین شوند تا از خطر ترکیدن لاستیک ناشی از انتشار ترک جلوگیری شود.

2. نظارت بر سایش تایر

مرتباً میزان سایش آج را بررسی کنید: اگر عمق الگوی آج کمتر از 1 میلی متر باشد، باید به موقع تعویض شود. در عین حال، توجه داشته باشید که آیا سایش ناهموار (مانند سایش یک طرفه، سایش میانی یا فرورفتگی موضعی) وجود دارد که معمولاً مربوط به انحراف موقعیت تجهیزات، بار ناهموار یا خرابی سیستم تعلیق است. هنگامی که سایش ناهموار مشاهده شد، لازم است ابتدا مسائل مربوط به تجهیزات (مانند تنظیم میله فرمان لیفتراک، بررسی فنر تعلیق) بررسی شود و سپس وضعیت استفاده از تایرهای موتورسیکلت تنظیم شود.

3. بازرسی اتصال بدنه تایر و توپی چرخ

بازرسی هفتگی تناسب بین لاستیک‌های موتورسیکلت و توپی چرخ: هرگونه نشانه‌ای از جدا شدن، شل شدن یا شل شدن پیچ و مهره را بررسی کنید. اگر بین لاستیک موتورسیکلت و توپی چرخ فاصله وجود داشته باشد یا گشتاور پیچ ناکافی باشد، باعث تکان خوردن لاستیک موتورسیکلت در حین رانندگی، تشدید سایش و حتی افتادن می شود. برای اطمینان از اتصال ایمن، پیچ های توپی را به طور مرتب ببندید (با توجه به مقدار گشتاور مشخص شده در دفترچه راهنمای تجهیزات، مانند پیچ ​​و مهره های لاستیک موتور سیکلت لیفتراک 80-100 نیوتن متر).